中國引進瓦良格號航母內(nèi)幕

2013-09-05 08:04:53 來源：南方網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“瓦良格”（Varyag）號是一艘中型常規(guī)動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風(fēng)格。

編者按：對外軍購向來是涉及政治、外交和軍事多種關(guān)系的敏感事項，尤其重大軍購項目背后，往往隱藏極其艱苦的談判拉鋸和復(fù)雜多變的操作手法。絕非一則消息看上去那樣簡單和順理成章。

南方周末采訪多位當(dāng)年參與瓦良格艦項目的軍方、企業(yè)人士和外交人員，詳盡還原瓦良格號駛向中國的艱難之旅，從中即可窺見重大對外軍購的秘密。

“在所有去中國的‘慢船’中，瓦良格號一定是最慢的之一。”2001年7月，路透社記者博爾頓這么寫道。

“慢船去中國”是句西方諺語，比喻世上最漫長的路途。博爾頓寫下這句話時，瓦良格號已在黑海被困整整一年，無法通過土耳其海峽。對這艘前蘇聯(lián)時代的航母而言，來華路上遇見了太多考驗——土耳其的阻撓、愛琴海的風(fēng)浪以及充滿變數(shù)的航道——直到2002年3月，銹跡斑斑的瓦良格號才割破濃霧，駛?cè)氪筮B港。

從烏克蘭到中國，預(yù)計60天的航程最終走了627天；如果從1991年瓦良格號進入中國海軍的視野開始算起，這段包含無數(shù)討價還價反復(fù)拉鋸的特殊“買賣”花費了11年。

2012年，還是在大連，由瓦良格號改建而成的“遼寧艦”正式交付海軍，成為我國第一艘航空母艦。當(dāng)年11月，殲-15在嶄新的中國航母上起降成功。

如果上溯至解放軍首次組織航母專題論證的1970年，航母進入中國海軍序列的歷程超過40年。

和銹跡一同被時光吞噬的，是漫長復(fù)雜的論證、研討、爭取和堪稱戲劇化的購船過程；考慮到航母項目的特殊性，親歷者們大多沉默已久。隨著“遼寧艦”揭開面紗，多位曾助力航母來華的幕后人物首次接受南方周末詳細采訪，共同講述這個“慢船來中國”的故事。

中船重工半路接手

這是購買瓦良格的過程中，中國方面第一次集中動員國家力量介入

“我想起了當(dāng)年無數(shù)次來到伊斯坦布爾——與中方代表商討、向土耳其政府申請通過海峽許可的日子。”年過花甲的迪莫曼斯(Joop Timmermans)告訴南方周末記者，“對于ITC(荷蘭國際運輸合約公司)來說，(拖運)瓦良格號是一項既有趣又極富挑戰(zhàn)性的工作，尤其是時隔多年后回頭去看。”

1999年5月，當(dāng)ITC旗下的SABLE CAPE號拖船(船型船廠買賣)抵達烏克蘭尼古拉耶夫船廠時，迪莫曼斯正是公司總經(jīng)理。ITC從此與瓦良格號的命運捆綁在一起，而推動瓦良格號順利完成航程，也成為迪莫曼斯此后近3年的主要任務(wù)。

事情似乎從開始就不太順利。SABLE CAPE號靜候了6個月后，ITC與瓦良格號買主、澳門創(chuàng)律旅游娛樂有限公司(下簡稱“創(chuàng)律”)的合同被取消了。

一位知情人士透露，1998年創(chuàng)律買下瓦良格號后，發(fā)生資金問題，影響到了船只歸國。僅是停在船廠接受代管的每天5000美元費用就令創(chuàng)律方面無法承受，正考慮將它轉(zhuǎn)手賣給韓國、日本等國。

得知這一情況后，有關(guān)部門拘留、控制住了所有經(jīng)手人員，將船沒收。在國務(wù)院專門召開的會議上，中國船舶重工集團公司(下簡稱“中船重工”)接下此船，并擔(dān)負將其運回國內(nèi)的任務(wù)。而外交部駐土耳其大使館也在此之后開始介入，擔(dān)負通過海峽的一系列外交協(xié)調(diào)任務(wù)。

據(jù)可靠消息稱，當(dāng)時中船重工方面仍希望對這艘未完工的航母進行商業(yè)改造。

但無論如何，這是購買瓦良格的過程中，中國方面第一次集中動員國家力量介入。在此之前，技術(shù)論證和現(xiàn)場考察雖由中國軍方組織，但在前臺擔(dān)任購船任務(wù)的始終是“澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司”。(詳見《論爭航母：曲線航行四十年》)

2000年4月，在看過創(chuàng)律集團主席徐增平等人的交代材料后，時任中船重工下屬大連造船廠副廠長的唐士源帶著廠里的俄語翻譯、引水員去烏克蘭協(xié)商、簽訂購買合同，實際上接手了瓦良格號。

事件緊急，手續(xù)都是特事特辦——辦理護照只用了3天，引航員的海員證直到登機前才拿到——4月22日出發(fā)前，三人花了1萬多元現(xiàn)金，臨時采購了大到攝像機、小到手電筒、食品的各類物資。

隨后，他們來到尼古拉耶夫船廠，第一次登上瓦良格號。此時的巨艦兩側(cè)都已成了海鷗的棲息地，船上四處可見海燕窩——上世紀(jì)最后十年間，這艘中止建造的巨艦只挪過兩次，一次是轉(zhuǎn)換碼頭，另一次則是被臺風(fēng)刮跑。

船的大軸已被焊死，海底門被偷走，不少電纜(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))都被割走賣錢，幸好通海閥(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))門、錨機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、錨鏈(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、動力系統(tǒng)都在。